新设计的吊钩组在总体结构、外形、材料、机加工及使用功能等多个方面进行了优化。总体结构详见图 2。对于双滑轮吊钩组，采用特殊设计的横梁，将传统的滑轮轴及吊钩横梁功能合二为一，减少了零部件数量，简化了装配工艺。另外该设计可以使用标准吊钩并实现最小的整体高度尺寸。使用分体式卡块替代螺纹连接，省去了吊钩螺母，改善应力集中，避免配做简化装配。设置钢丝绳保护装置并且在设计中尽可能的降低吊钩组重心，即保护了钢丝绳又能最大程度的避免空钩偏斜的问题。对于单滑轮吊钩组，将滑轮轴、拉板及吊钩横梁整合为一个零件，并且采用分体式结构，进一步简化了零件数量和装配流程。卡块及吊钩组为系列化设计，尽量通用，减少了整个系列的零部件数量。

滑轮优化：通过有限元的方法对滑轮进行计算，优化受力结构，在满足承载能力的前提下尽量减轻其自重。减少滑轮自重不仅能降低生产成本还有助于降低吊钩组整体重心位置改善空钩使用性能。

横梁优化：不拘泥于传统衡量标准，采用新的材料新的制造方法及结构进行设计。优化其受力分布减少应力集中，简化生产工艺。增加操作抓手功能，提供指定的抓握位置使操作更合理，避免由于操作部位及方法不当对设备及操作人员安全造成损害。

吊钩固定方式优化：螺纹固定工艺复杂应力集中程度高，防松还需要配做。因此在设计新吊钩组时，为找到一种更经济可靠的固定方式，研究并计算了多种方法，最终通过多次讨论及有限元分析，找出优化的方案。新吊钩采用卡块固定。分体式卡块加工方便，安装及拆卸简单，工作可靠。通过寿命试验，证明其完全能满足公司相关要求国家相关标准的规定。

钢丝绳保护装置：该部件可以避免钢丝绳与滑轮罩的碰擦，防止钢丝绳因此产生的磨损，延长钢丝绳寿命。本件为分体式设计，安装方便，特别是在更换时，无需拆卸钢丝绳。该装置安装在轮滑罩槽孔中并可以沿槽孔灵活滑动，自动跟随钢丝绳在起升机下降过程中出绳角度的变化。采用PA6GF30材料，制造方便，具有良好的耐磨性及强度，外形美观。

吊钩轴端局部应力优化：局部应力的大小会在很大程度上影响疲劳寿命，而局部的形状及尺寸会很大程度的影响局部应力的大小和分布。吊钩轴端部应力集中部位的优化可以有效的提高其疲劳寿命，因此对此处进行了多次有限元分析以得到优质的局部设计参数。

总体高度尺寸及重心位置优化：减小吊钩组总体高度有利于拓展吊钩的工作极限位置。很显然新吊钩组的结构与传统吊钩组相比具有非常明显的优势，特别是双滑轮吊钩组。但是总体高度的减小会在一定程度上引起重心位置上移不利于吊钩组的空载稳定性。而新吊钩组通过减轻滑轮自重降低横梁重心及设置钢丝绳保护装置等避免了该情况。